Эксперты из реестра истории автомобилей carVertical проанализировали рынок подержанных машин. Они подготовили список из 10 автомобилей, которые из-за значительного роста их стоимости не стоит продавать.
Alfa Romeo GTV (1993-2004), как и большинство купе того времени, выпускался с 4-х или 6-тицилиндровим бензиновым двигателем. Хотя их модель четырех цилиндрового двигателя характеризуется своей ловкостью, наиболее ценной версией GTV была та, которая оборудована замечательным шестицилиндровым агрегатом Busso.
Двигатель является основным фактором существенного роста цены на Alfa Romeo GTV. Хотя, как и большинство итальянских автомобилей, его стоимость не растет такими темпами, как у немецких аналогов, сегодня хорошо ухоженные машины оцениваются более чем в 30 000 евро.
Audi V8 (1988-1993) в течение небольшого времени был флагманом компании.
Элегантный седан был доступен только с двигателем V8, который отличал этот тип автомобилей того времени. Некоторые из более мощных моделей также имели механические шестиступенчатые коробки передач.
Audi V8 создал основу для сегодняшней компании-производителя автомобилей высокого класса и прямого конкурента как BMW, так и Mercedes-Benz. Более того, Audi V8 гораздо реже других аналогов, поэтому неудивительно, что стоимость этого элитного седана начала расти.
BMW 540i (1992-1996). 5 серия была авангардом класса элитных седанов в течение десятилетий.
8-мицилиндровий вариант был доступен лишь несколько лет. Как следствие, эта модель гораздо реже и меньше встречается в Европе и США, чем BMW M5. Кроме того, мощность агрегата V8 очень похожа на мощности BMW M5.
Самый приятный аспект этой модели – это доступность; пока стоимость BMW M5 зашкаливает, 540i стоит гораздо дешевле, но это продлится недолго.
Jaguar XK8 (1996-2006) был выпущен в качестве купе или кабриолета. Он предлагал различные мощности двигателя и удобства для удовлетворения большинства владельцев XK.
Jaguar XK8 был одним из первых настоящих современных Jaguars, который поднял планку качества, технологии и остаточных ценностей.
Будьте готовы потратить минимум от 15 до 20 000 евро, например, на ухоженную и хорошо ухоженную машину.
Land Rover Defender (серия I, серия II) были разработаны как многофункциональная практическая покупка для тех, кто заботится о ферме.
Его основной дизайн и способность преодолевать любые препятствия, которые только можно себе представить, принесли Land Rover Defender статус очень способного внедорожника.
Сегодня ценность серии I и серии II может удивить многих. Например, внедорожники, которые видели хорошие и плохие дни, стоят от 10 до 5000 евро.
Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996). Mercedes-Benz выпустил в дорогу более двух миллионов автомобилей W124 за относительно длинный производственный цикл. Цена тщательно ухоженных моделей равна целому состоянию.
Конечно, ценные модели W124 имели маркировку 500E или E500 (в зависимости от года выпуска). Однако, в нескольких шагах вниз по лестнице, E300, E320 и E420 имеют потенциал стать ценностями, за которые будут бороться многие коллекционеры.
Saab 9000 CS Aero (1993-1997) – это больше, чем просто седан среднего размера. Это достаточно редкий автомобиль в наше время. Несмотря на то, что Volvo не раскрывает, сколько всего автомобилей было сделано, эта конкретная модель может стать надежной инвестицией.
Toyota Land Cruiser (J80, J100) – один из лучших внедорожников в мире.
Хотя они имеют одинаковое название, эти две модели имеют гораздо больше технических и технологических различий, чем можно было подумать. J80 удалось совместить прямолинейную простоту с повседневной практичностью. J100 был куда более роскошным, предназначенным для длительных путешествий, но с меньшей способностью выкапывать грязную канаву.
Широкий спектр интересных функций позволяет владельцам этих внедорожников наслаждаться чрезвычайно высокой остаточной стоимостью. Даже образцы, которые видели большинство опасных и самых отдаленных уголков мира, могут достигать 40 000 евро.
Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995) имеет необычный вид, исключительный двигатель и хорошую сбалансированную подвеску, которые заставят глубоко задуматься, почему так мало людей купили эту машину в начале 1990-х годов.
Стоимость шестицилиндровых версий последнее время начала существенно расти, и ожидается, что эта тенденция сохранится.
Volvo 740 Turbo (1986-1990). Еще в 1980-х годах Volvo 740 Turbo был доказательством того, что папин автомобиль, который вызывает посягательства, мог быть таким же быстрым, как Porsche 924.
Гибкость Volvo 740 Turbo и способность сочетать практичность с захватывающими характеристиками делают его выдающимся примером автомобиля, который растет в цене. По прогнозам, этот процесс продолжится, особенно в ближайшие годы.
Итак, при условии владения глубокими знаниями об автомобиле, инвестирования в транспортные средства может обеспечить достойную отдачу за относительно короткое время.