Еще в июне 2010 года жителям Украины и многочисленным гостям нашей страны СМИ сообщили радостную новость: «Для создания более удобных условий проезда пассажиров Укрзализныця ввела раздельные купе в составе всех фирменных поездов. Такая услуга доступна с 30 мая 2010 года. Воспользоваться проездом в таком купе может каждый пассажир по собственному желанию, оформив проездной документ соответственно в «женское» или «мужское» купе в любой билетной кассе».
В 2010 году такой эксперимент провела Львовская железная дорога, которая ввела раздельные купе для мужчин и женщин в 12 поездах. При этом на поезд был один “разделенный” вагон.
Позже это повторила Донецкая железная дорога, но данная услуга не пользовалась спросом, поскольку оставалось много нереализованных мест. Позже Укрзализныця сообщила, что не считает целесообразным обеспечение такого разделения, исходя из ряда причин: при покупке билетов онлайн не всегда возможно определить пол человека, поскольку существуют имена и фамилии, которые трудно идентифицировать по половому признаку: это могут быть иностранцы, или так называемые двойные имена, и тому подобное. Кроме этого, такая инновация может восприниматься как дискриминация пассажиров.
“С правовой точки зрения мы не можем отказать пассажиру в покупке билета. Например, пассажиру-мужчине нужно ехать, а свободные места остались только в “женском” купе, Укрзализныця не может отказать такому пассажиру”, – заявили в компании.
На повестке дня тема вновь появилась в 2020 году, после того как пассажирку поезда №9/10 Киев — Мариуполь журналистку Анастасию Луговую избил и пытался изнасиловать незнакомый ей мужчина. Сложно сказать, единичный ли это случай. Анастасии хватило духу придать произошедшее огласке и выдержать связанное с этим повышенное внимание, испытать на себе все прелести публичного обсуждения личной драмы. Не каждая жертва сексуальной агрессии решится сделать заявление, в особенности сразу после того, как пережила одно из самых травмирующих событий в жизни.
В пресс-релизах УЗ было сказано, что после августовского инцидента компания ужесточила контроль соблюдения должностных обязанностей проводников и мер, направленных на обеспечение безопасности пассажиров.
Акцентируя внимание на том, что нападавший проник в поезд без билета, воспользовавшись отлучкой проводника, руководство УЗ устроило показательную порку: объявило об увольнении проводника, начальника поезда, инструктора поездных бригад, старшего мастера вагонного депо резерва проводников и заместителя начальника Мариупольского вагонного депо. Вопрос в том, сделает ли это положение пассажирок купейных вагонов более безопасным. В конце концов акт насилия может совершить не только безбилетник. Камер слежения в купе не устанавливают, шанс на то, что сотрудник поезда, например проводник, почувствует неладное, не зная, что именно происходит за дверью закрытого купе, невелик.
“Женские” купе кажутся логичным решением проблемы. Вероятность совершения других преступлений, например краж, от этого не исчезнет, но по крайней мере риск сексуального насилия будет минимумальным.
Источник: Фокус