Первый норвежский самолет с питанием от аккумуляторов потерпел крушение на озере. Это нанесло удар по авиационной стратегии страны. По данным полиции пилот и пассажир спаслись и не получили травм. Владелец самолета, оператор аэропорта Avinor, говорил в прошлом году, что надеется увидеть коммерческие пассажирские рейсы на электрических самолетах к 2025 году. Вероятно, теперь сроки изменятся. Двухместный самолет Alpha Electro G2 пилотировал генеральный директор компании Avinor Даг Фальк-Петерсен. Он проводил серию полетов с высокопоставленными пассажирами, чтобы продемонстрировать возможности электрификации. На фотографиях, опубликованных норвежскими СМИ, изображен самолет Alpha Electro G2, носом вниз и частично затопленный у берега озера на юге Норвегии. Причина крушения пока не названа. Пилот Фальк-Петерсен сообщил, что аварию потерпел, когда искал место посадки.
Его пассажиром во время крушения был Аас Марте Хорригмо, младший министр правительства. Еще один чиновник, министр окружающей среды Ола Элвестуен, летал на этом аппарате ранее в тот же день. Согласно данным производителя, двигатель двухместного Alpha Electro G2 имеет мощность около 50 киловатт и батарею на 21 кВт. Этого достаточно для поддержания воздушного судна в небе до часа. Диапазон полета в настоящее время составляет около 130 км. Примерно год назад словенская компания Pipistrel по заказу норвежского оператора аэропортов Avinor испытала в столице Норвегии электросамолет Alpha Electro G2. Самолет пилотировал лично норвежский министр транспорта Кетил Солвик-Олсен, в качестве пассажира на борту был Даг Фальк-Петерсен. Словенская компания Pipistrel по заказу норвежского оператора аэропортов Avinor испытала в столице Норвегии электросамолет Alpha Electro G2.
Как и планировалось, полет длился всего несколько минут, Alpha Electro G2 летал вокруг аэропорта Осло, пишет Digital Trends. Самолет пилотировал лично норвежский министр транспорта Кетил Солвик-Олсен, в качестве пассажира на борту был Даг Фальк-Петерсен, глава государственного предприятия Avinor, которое управляет большинством аэропортов страны. Солвик-Олсен сказал, что демонстрационный полет был доказательством того, что коммерческая компания, использующая электрические самолеты, “не далекое видение будущего, а реальность, достижимая в течение нескольких лет”. Проект норвежских властей предполагает, что уже к 2025 году жителям будут предоставляться услуги коммерческих перевозок с использованием электрических самолетов, а 2040 году страну ожидает электрификация всего местного воздушного транспорта. Норвегия рассматривается как идеальное место для коротких перелетов с использованием электрических самолетов, так как у нее большое количество удаленных островов, а также фьордов, которые по воздуху можно было преодолеть гораздо быстрее, чем по суше.
Электрические самолеты должны значительно улучшить экологическое влияние авиационной промышленности. Также полеты могут стать дешевле, поскольку эксплуатационные расходы для нескольких моделей самолетов будут значительно снижены, что скажется на ценах на билеты, – уверен глава Avinor Даг Фальк-Петерсен.
Согласно данным производителя, двигатель двухместного Alpha Electro G2 имеет мощность около 50 киловатт и батарею на 21 кВт. Этого достаточно для поддержания воздушного судна в небе до часа. Диапазон полета в настоящее время составляет около 130 км.