Зараз читаю
10 автомобілів, які не варто продавати

10 автомобілів, які не варто продавати

Експерти з реєстру історії автомобілів carVertical проаналізували ринок вживаних машин. Вони підготували список з 10 автомобілів, які через значне зростання їх вартості не варто продавати.

Alfa Romeo GTV (1993-2004), як і більшість купе того часу, випускався з 4-х або 6-тициліндровим бензиновим двигуном. Хоча їх модель чотирьох циліндрового двигуна характеризується своєю спритністю, найціннішою версією GTV була та, що обладнана чудовим шестициліндровим агрегатом Busso.

Двигун є основним чинником істотного зростання ціни на Alfa Romeo GTV. Хоча, як і більшість італійських автомобілів, його вартість не зростає такими темпами, як у німецьких аналогів, сьогодні добре доглянуті машини оцінюються у понад 30 000 євро.

Audi V8 (1988-1993) протягом невеличкого часу був флагманом компанії.

Елегантний седан був доступний лише з двигуном V8, який відрізняв цей тип автомобілів на той час. Деякі з більш потужних моделей також мали механічні шестиступінчасті коробки передач.

Audi V8 створив основу для сьогоднішньої компанії-виробника автомобілів високого класу та прямого конкурента як BMW, так і Mercedes-Benz. Більш того, Audi V8 набагато рідше інших аналогів, тому не дивно, що вартість цього елітного седана почала зростати.

BMW 540i (1992-1996).  5 серія була авангардом класу елітних седанів протягом десятиліть.

8-мициліндровий варіант був доступний лише кілька років. Як наслідок, ця модель набагато рідше та менше зустрічається в Європі та США, ніж BMW M5. Крім того, потужність агрегату V8 дуже подібна до потужності BMW M5.

Найприємніший аспект цієї моделі – це доступність; поки вартість BMW M5 зашкалює, 540i коштує набагато дешевше, але це триватиме недовго.

Jaguar XK8 (1996-2006) був випущений в якості купе або кабріолета. Він пропонував різноманітні потужності двигуна та зручності для задоволення більшості власників XK.

Jaguar XK8 був одним із перших справжніх сучасних Jaguars, який підняв планку якості, технології та залишкових цінностей.

Будьте готові витратити щонайменше від 15 до 20 тисяч євро, наприклад, на доглянуту чи добре доглянуту машину.

Land Rover Defender (серія I, серія II) були розроблені як багатофункціональна практична покупка для тих, хто піклується про ферми.

Його основний дизайн та здатність долати будь-які перешкоди, які тільки можна собі уявити, принесли Land Rover Defender статус дуже здібного позашляховика.

Сьогодні цінність серії I та серії II може здивувати багатьох. Наприклад, позашляховики, які бачили хороші й погані дні, коштують від 10 до 5000 євро.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996)

Mercedes-Benz випустив у дорогу більше двох мільйонів автомобілів W124 за відносно довгий виробничий цикл. Ціна ретельно доглянутих моделей дорівнює цілому стану.

Звичайно, найцінніші моделі W124 мали маркування 500E або E500 (залежно від року випуску). Однак, за кілька кроків донизу по сходах, E300, E320 та E420 мають потенціал стати цінностями, за які боротимуться багато колекціонерів.

Читати також

Saab 9000 CS Aero (1993-1997) – це більше, ніж просто седан середнього розміру. Це  досить рідкісний автомобіль у наші часи. Незважаючи на те, що Volvo не розкриває, скільки всього автомобілів було зроблено, ця конкретна модель може стати надійною інвестицією.

Toyota Land Cruiser (J80, J100) – один з найкращих позашляховиків у світі.

Хоча вони мають однакову назву, ці дві моделі мають набагато більше технічних та технологічних відмінностей, ніж можна було подумати. J80 вдалося поєднати прямолінійну простоту з повсякденною практичністю. J100 був куди більш розкішним, призначеним для тривалих подорожей, але з не меншою здатністю викопувати брудну канаву.

Широкий спектр цікавих функцій дозволяє власникам цих позашляховиків насолоджуватися надзвичайно високою залишковою вартістю. Навіть зразки, які бачили більшість найнебезпечніших та найвіддаленіших куточків світу, можуть досягати 40 000 євро.

Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995) має незвичайний вигляд, винятковий двигун і гарну збалансовану підвіску, які змусять глибоко задуматися, чому так мало людей купили цю машину на початку 1990-х років.

Вартість шестициліндрових версій останнім часом почала істотно зростати, і очікується, що ця тенденція збережеться.

Volvo 740 Turbo (1986-1990). Ще у 1980-х роках Volvo 740 Turbo був доказом того, що татовий автомобіль, який викликає позіхання, міг бути таким самим швидким, як Porsche 924.

Гнучкість Volvo 740 Turbo та здатність поєднувати практичність із захоплюючими характеристиками роблять його видатним прикладом автомобіля, який зростає у ціні. За прогнозами, цей процес продовжиться, особливо у найближчі роки.

     Отже, за умови володіння глибокими знаннями про автомобіль, інвестування у транспортні засоби може забезпечити гідну віддачу за відносно короткий час.